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메르세데스 벤츠 고성능 디비전 메르세데스 AMG는 GT 후속작을 공개하였습니다. 미국 페블비치 콩쿠르 델레강스에서 현지시각으로 19일 AMG GT 2세대를 선보였는데 9년 만의 풀체인지 모델로써 실내 구성까지도 완벽한 변신을 보였습니다.
포르쉐 911의 경쟁모델로써 1세대 모델이 꼽혔었지만, 일상용 차량으로 좀 하드코어 하다는 의견이 많았습니다. 먼저 출시된 벤츠 신형 SL과 플랫폼을 공유하는 GT2세대는 부담이 없는 구성으로 데일리카로 좋기에 포괄적 소비자층을 모으지 않을까 예상합니다.
벤츠 AMG GT의 외관과 시스템
벤츠 신형 AMG GT의 외관상상 크게 변화는 없지만 차체의 비율이 변경되었습니다. A 필러를 앞으로 뺌으로써 실내공간을 더욱 확보하여 2+2 시트 구조를 만들어낼 수 있게 됐습니다.
긴 엔진룸과 캐빈룸의 비율을 좋아했던 소비자층의 아쉬운 평도 있었지만 벤츠 AMG 측의 말로는 균형 잡힌 비율이 완성될 수 있었다고 말합니다.
벤츠 AMG GT 차체의 크기는 어떻게 될까요?
전장 4728mm, 전폭 1985mm, 휠베이스 2700mm, 전모델 대비 181mm 길어졌고, 45mm 넓어졌고, 휠베이스는 70mm 늘어나게 되었습니다.
파워트레인은 4.0L V8 바이터보 엔진, AMG 스피드 시프트 MCT 9단 변속기 조합 4 매틱+ 를 기본으로 합니다. 같은 엔진에 다른 출력으로 두 가지 모델로 나뉘게 되는 게, GT55 4 매틱 + 는 최고출력이 476마력, 최대토크 71.4kg.m으로 0~100km/h 가속 3.9초, 최고 속도 295km/h를 발휘합니다. 상위 모델 GT63 4 매틱+는 최고 출력이 585마력, 최대토크 81.6kg.m 가속 3.2초, 최고속도는 315km/h입니다.
벤츠 신형 AMG GT 개선된 사항 및 시스템
벤츠 신형 AMG GT에 AMG 액티브 라이드 컨트롤 서스펜션(새롭게 개발된 유압식 서스펜션 시스템)이 탑재됩니다. 승차감, 접지력을 동시 개선이 되었고, 전자식의 후륜 LSD 가 기본적으로 적용되어 코너링의 민첩성이 높아지고 구동력 분배를 제공합니다.
후륜 조향 시스템도 함께 적용되어 고속에서의 주행 안전성, 좁은 길에서의 회전반경등의 안전성등 모두 더욱 향상되었습니다.
빼놓을 수 없는 스포츠 주행을 돕는 첨단 기능 또한 탑재되었는데요. 테이터 로거 시스템 AMG 트랙 페이스가 벤츠의 최신 인포테인먼트 시스템 'MBUS' 일부로 주행속도, 조향각, 브레이크강고, 중력가속도 등 80여 가지 이상 차량 데이터를 초당 10회 기록합니다. 헤드업 디스플레이로 이상적 코너링 각도 및 제동 시접을 표시하며 증강 현식 기능을 사용해 센터 디스플레이로 레코드 라인을 확인할 수 있습니다.
벤츠 신형 AMG GT 국내출시 일정은 미정
신형 AMG GT의 실내는 벤츠 형제 모델인 SL과 비슷한 점이 많습니다. 헤드레스트 통합형 스포츠 시트가 기본적으로 적용, 옵션 사양인 멀티 컨투어 시트는 코너링 시에 사이드 볼스터를 부풀려줌으로 탑승자의 신체를 단단하게 잡아줍니다. 전모델에는 없던 통풍기능 또한 추가되었습니다.
SL과 마찬가지로 11.9인치 센터 디스플레이는 AMG 전용 콘텐츠와 함께 제공되며 각조 조정이 가능합니다.
메르세데스 벤츠 AMG는 신형 GT의 출시 일정은 아직 공개하지 않았습니다. 올해 안으로 미국이나 유럽시장 쪽에서 먼저 출시될 것으로 예상합니다.
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