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가장 아름다운 컨버터블!
54년 만에 적용된 소프트톱 모델
페라리에 소프트톱이 없었다는 사실~? 알고 계셨을까요.
몇 대 정도는 나왔었겠지 생각하지만 과거의 모델을 제외하고는 현재 페라리 컨버터블은 모두 하드톱입니다.
눈이 즐거워지는 페라리 로마 스파이더 소프트톱!
54년 만에 출시한 섹시한 오픈카 한번 보도록 하겠습니다.
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페라리 로마 스파이더 소프트톱
54년 만에 프런트 엔진 차량으로 출시하는 페라리 로마 스파이더!
판매 중 페라리 모델에선 앞 엔진 컨버터블 812 GTS, 포르토피노 M 이죠. 모두 하드톱 모델들입니다.
미드십으로는 296 GTS, SF90 스파이더, F8스파이더가 있죠. 미드십 소프트톱은 간간이 나오긴 합니다만 18년 전 2005년에는 F430 스파이더를 선보였습니다.
마지막 모델은 64년에 나온 365 GTS4인데 무려 54년 반세기가 넘는 동안 공백이었습니다.
그만큼 소프트톱 모델이 페라리에겐 얼마나 희소한 존재인지 볼 수 있습니다. 긴 공백을 거쳐 페라리 앞 엔진 소프트톱 모델이 나왔습니다. 3월에 공개되었던 페라리 로마 스파이더입니다.
2020년에 나온 로마 쿠페 컨버터블 변형 모델인 로마 스파이더는 포르토피노 M의 후속 모델로 알려져 있습니다.
쿠페의 감성을 이어받다!
전면 후면의 모습은 쿠페의 변형 모델인 만큼 큰 변화는 없습니다.
날렵하고 매끈한 라인을 유지하면서 날카롭고 간결한 전면의 분위기를 그대로 이어갑니다.
볼륨감을 준 후면부가 아주 매력적입니다.
로마의 특성을 그대로 담은 실내
페라리 로마 스파이더 실내 역시 페라리 쿠페와 같습니다. 운전석과 동승석이 분리된 듀얼 콕핏 구조의 대칭을 이루고 있죠. 콕핏은 도어. 대시, 뒷좌석, 센터 터널까지 합쳐져 대시보드에서 뒤까지 뻗어 나갑니다.
페라리 로마 스파이더 소프트톱의 역동적 분위기
새롭게 변경된 곳은 지붕에서 뒤쪽으로 이어지는 부분입니다.
리어스크림을 소프트톱과 통합하고 톱을 연 상태에 리어스크린이 토너 커버 아래쪽으로 접히는 식이죠.
소프트톱에 고유의 색상 조합으로 페라리 로마 스파이더만의 고유 느낌을 살렸습니다. 특수한 신소재 또한 적용했습니다.
페라리 소프트톱은 시속 60km까지 13.5초 동안 여닫힙니다. 트렁크 공간까지 확보해 톱이 닫혔을 때 용량은 225L 동급 최고 수준입니다.
페라리 로마 소프트톱 파워트레인과 성능
페라리에서 유일한 소프트톱인 로마 스파이더 소프트톱은 희소성이 높습니다. 54년 만에 나오는 모델이라 더욱 특별하고 희소성 또한 큽니다.
도로에서 이 모델이 보인다면 아주 희소성 있는 차량인 것을 이제 알 수 있겠지요.
| 제원 | 페라리 로마 스파이더 |
| 길이 mm | 4656 |
| 너비 mm | 1974 |
| 높이 mm | 1306 |
| 휠베이스 mm | 2670 |
| 엔진 | V8 3.9L 트윈터보 |
| 최고출력 | 620 |
| 최대토크 | 77.5 |
| 변속기 | 8단 자동 |
| 0>100km/h | 3.4초 |
| 최고속도 | 320이상 |
| 시작가격 | 미정 |
눈이 즐거워지는 페라리 로마 스파이더 소프트톱이었습니다!
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